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宁波到武汉物流

发布者:admin发布时间:2018-03-17浏览量:

 
 宁波到武汉物流

  武汉简介

    
武汉地处它长江中下游,江汉平原东部,是国家区域中心城市(华中)和湖北省省会。位于东经113°41′-115°05′,北纬29°58′-31°22′,

最东端位于新洲区徐古镇将军山村,最西端位于蔡甸区侏儒街国光村,最南端位于江夏区湖泗街道均堡村,最北端位于黄陂区蔡店街道李冲村,

形似一只自西向东的彩蝶。在中国经济地理圈内,武汉处于优越的中心位置,犹如围棋棋盘上,被誉为中国经济地理的“心脏”。


宁波到武汉物流货物运输方式及物流基本功能

水运(内河运输,海上运输(沿海运输,近洋运输,远洋运输)),空运, 陆运(公路和铁路运输),管道运输,多式联运  

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物流基本功能:

1)运输功能2)保管功能3)配送功能4)装卸功能  5)包装功能6)流通加工功能7)信息处理功能  

物流基本职能

1 主体职能 :运输,存储,配送

2  辅助职能,包装,装卸搬运,流通加 工

3  连接职能,信息管理能: 

远洋运输优缺点:水路运输方式的主要优点:

①运能大(30万吨),运输距离长

②水路运输成本低,基础设施投资节省,单位运价低廉

③能源消耗少 水

路运输方式的主要缺点:

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①受自然气象条件因素影响大  运输速度慢(最快25节,45km/h),准时性

③航行风险大,安全性略差

④货物破损较多

⑤搬运成本与装卸费用高  

班轮运输特点:四个固定:“四固定”,即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对 固定的费率;

货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责,装卸费用包括在运价内,双方不计滞期、速谴费;

货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据租船运输特点:

没有固定的航线、装卸港口和固定的船期;

运价或租金完全由租金市场决定,装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议决定;

一般为整船洽租,并以运送低价值、大宗货物为主。

班轮计费标准:按重量计收,表示为“W”  按体积计收,以“M”表示。

按货物的重量或体积计收,用“W/M”表示;

按货物的价格计收,又称从价运费,表示为“Ad Val” ;

按混合标准计收,“W/M or Ad Val”或“W/M plus Ad Val”;

按货物的件数计收,按协议价格计收。

班轮运费由基本运费和附加费两部分组成的基本运费=班轮运价×货物数量总运费 = 基本运费 + 附加费  

航空计价从高到低的问题:

1)活动物

2)贵重货物:中国至世界各地的贵重货物,按照  普通货物45kg以下运价的200%收费。

3)尸体或骨灰:有的按照N运价,有的按照N运价的200%收费。

4)报纸、杂志等:普通货物45kg以下运费的50%收费。

若按照45kg以上运价收费低于前者,则按Q价收费。

5)行李:普通货物45kg以下运费的50%收费。

6)机动车辆:按照普通货物运价的200%收费  

铁路运输的特点:运载量大;运送速度快;能耗少,污染低;

受天气条件的限制少,安全 可靠;灵活性差,无法实现门到门服务;

不仅如此,铁路运输的基础设施建设成本高,建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。

同时,从各国的实践情况看,为达到规模经济,在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少。

甚至处于垄断状态,竞争的缺乏,也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。

公路运输的特点:普遍性,灵活性;快捷可控;投资少,市场竞争激烈;

单车运量小,能耗高,成本高;污染严重托盘运输优势:

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可以充分利用叉车等机械化工具,有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面;

以托盘为运输单位,便于清点货物数量,提高理货速度,有效减少货损货差时间的发生;

托盘较为便宜,投资小,收益较快局限性:托盘的标准化问题;

托盘的所有权与回收问题;

托盘运输自身的缺陷托盘的特点;

自重量小,返空容易,装盘容易,装载量比集装箱小,保护性差集装箱运输的特点:

第一,它是一种高效率的运输形式普通货船装卸,一般每小时为35t左右而集装箱装卸。

每小时可达400t左右,装卸率,是传统方式的4倍。